Horno de recocido de fondo de automóvil

Danyang Dingfeng Industrial Furnace Co., Ltd. es uno de los fabricantes y proveedores más confiables de hornos de recocido de fondos de automóviles en China. Si va a vender al por mayor un horno de recocido de fondo de automóvil duradero fabricado en China, le invitamos a obtener una lista de precios de nuestra fábrica. Todos los productos personalizados son de alta calidad y bajo precio.

Definición del producto

 

El horno de recocido de fondo de automóvil es un horno industrial-de servicio pesado para recocer piezas metálicas de gran tamaño: estructuras de acero, piezas fundidas, forjadas, conjuntos soldados y ese tipo de cosas. El diseño utiliza un fondo de automóvil móvil o un carro si lo prefiere. Usted carga sus materiales pesados ​​en el automóvil fuera del horno, los enrolla, los calienta y los enfría lentamente. El objetivo es eliminar la tensión interna, hacer que el material sea más dúctil, refinar la estructura del grano y mejorar la maquinabilidad. Encontrará estos hornos en el procesamiento de acero, talleres de maquinaria, fabricantes de recipientes a presión, automoción, aeroespacial y fabricación de metales en general.

Principio de funcionamiento

 

• Cargando primero. Utilice una grúa o una carretilla elevadora para colocar las piezas de trabajo en el carro móvil. Haga esto fuera del horno, mucho más fácil.
• Ciclo de calentamiento. Mete el coche en la caldera y sella la puerta. Luego, el horno sigue una curva de temperatura que usted haya establecido. Aumente, remoje y enfríe lentamente. Eso cambia la microestructura del material. Reduce la dureza, mejora la ductilidad.
• Enfriamiento controlado. Después del período de remojo, las piezas de trabajo se enfrían a un ritmo controlado. Algunas personas los enfrían dentro del horno. Otros sacan el coche a una zona de refrigeración designada. Depende del material.
• Descarga. El ciclo termina, la temperatura desciende a un nivel seguro, saca el auto, descarga tus piezas.

• Uniformidad de temperatura.Especificamos ±10 grados en la zona de trabajo cuando está cargado, no solo vacío. Les daré un ejemplo: un cliente utiliza matrices de forja de 40 toneladas en una cámara de 5 mx 3 mx 2 m. Colocamos nueve termopares dentro de la carga: esquinas, bordes y centro. La peor desviación fue de 8 grados en la esquina inferior trasera porque el sello del auto tenía un espacio de 3 mm. Se arregló el sello, se redujo a 5 grados. Esa es la verdadera uniformidad.
• Gran capacidad de carga.Nuestros fondos de vagón estándar soportan hasta 80 toneladas. Para un cliente de equipos de minería, construimos una versión de 150 toneladas con rieles reforzados y un juego adicional de ruedas de carga: ocho ruedas en lugar de cuatro, porque de lo contrario la presión sobre los rieles del piso habría sido demasiado alta.
• Control de recocido.Usamos PID con limitación de sobreimpulso. Un ciclo típico para troqueles de 42CrMo4: calentar desde ambiente a 850 grados a 80 grados por hora, mantener durante 6 horas (regla general de 25 mm por hora para el espesor de la sección), luego enfriar a 650 grados a 30 grados por hora, luego más rápido a 400 grados, luego abrir. En ese control de rampa-la reducción es donde fallan los controladores baratos: simplemente cortan la energía y la dejan. El nuestro modula activamente.
• Eficiencia energética.El espesor del revestimiento de fibra es de 350 mm para las paredes laterales y de 400 mm para el techo. La pérdida de calor medida en un ciclo de mantenimiento de 650 grados es de aproximadamente 45 kW para un horno de 30-toneladas. Un equivalente revestido de ladrillos estaría más cerca de los 90 kW. Un cliente calculó su período de recuperación en 14 meses basándose en el precio del gas natural.
• Opciones de calefacción.Para electricidad: distribuimos cables de resistencia en zonas, normalmente tres zonas a lo largo, dos de lado a lado. Cada zona tiene su propio SCR y termopar. Para gas: utilizamos quemadores de cinta a lo largo de ambas paredes laterales, del tipo bajo en NOx con relación de reducción de 15:1.
• Manipulación de materiales.El accionamiento del coche es un motor-reductor con rueda dentada y cadena. Velocidad de desplazamiento de unos 3 m/min. Hemos aprendido a colocar interruptores de límite en ambos extremos con un juego adicional de topes mecánicos; hace años tuvimos un auto fuera de control que se descarriló y nos costó una semana de reparaciones.
• Construcción de hornos.El coche utiliza ladrillos con alto contenido de-alúmina en la parte superior (grado SK34, densidad de 1,8 g/cm³) y luego ladrillos aislantes en la parte inferior. La carrocería del horno de recocido del fondo del automóvil utiliza módulos de fibra anclados con pernos de Inconel; los pernos de acero inoxidable se deslizarían y fallarían por encima de los 700 grados después de algunos ciclos.

• Maquinaria pesada. Un cliente recoce piezas fundidas de brazos de excavadora de 25 toneladas. El antiguo horno tenía una extensión de 40 grados de arriba a abajo. Las piezas se agrietaban durante el mecanizado. Instalamos deflectores en el conducto de circulación y reducimos la extensión a 9 grados. No más grietas.
• Fabricación de acero y tubos. Tuberías de gran diámetro de hasta 2 m de diámetro exterior y 12 m de longitud. El desafío no es la temperatura: es la flacidez. Agregamos sillines de soporte al automóvil, fabricados con la misma aleación con alto contenido de cromo-que la placa inferior, espaciados cada 1,5 m.
• Automoción y aeroespacial. Bloques de motor, piezas de transmisión. Para el sector aeroespacial hemos realizado el recocido en solución de carcasas de turbinas Inconel 718. Eso requiere un remojo a 980 grados seguido de un enfriamiento rápido. Nuestra versión eléctrica con ventilador de circulación forzada lo maneja bien. La versión de gas no lo hace: el impacto de las llamas provoca puntos calientes.
• Industria de herramientas y troqueles. Recocido blando de aceros para matrices grandes. Un fabricante de troqueles de forja en Ohio ejecuta un ciclo de 24 horas: calentar a 820 grados, mantener durante 10 horas, enfriar a 550 grados a 20 grados por hora y luego apagar el horno. Me dijo que sus brocas de carburo duran el doble desde que cambió su antiguo horno de ladrillos al nuestro de fibra.
• Sector energético. Componentes de energía eólica: ejes principales de 8 m de largo, 30 toneladas. El truco está en sostenerlos para que no se deformen. Diseñamos el automóvil con postes de altura ajustable-, cada uno con un termopar incorporado, porque los extremos del eje se enfrían más rápido que el medio.

Horno industrial Dingfeng: modificamos las cosas según lo que realmente necesita.

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